歐盟考慮進一步減少新車二氧化碳排放量,德國汽車產業表示壓力過大

文章來源:鳳凰網汽車碳交易網2020-09-14 12:32

  根據報道,歐盟委員會不但不理會德國車企要求疫情之年放松減排指標的呼喚,反其道而行之,計劃進一步降低新車二氧化碳排放量。
 
  按照歐盟原計劃,到2030年新車二氧化碳排放量將減少37.5%,現在歐盟委員會計劃將這一數字提高到50%。
 
  據悉,歐盟委員會主席烏爾蘇拉· 馮德萊恩(Ursula von der Leyen)將在本周向歐盟委員會提交全新的減排環保計劃。
 
  新計劃將歐盟2030年溫室氣體排放量減少目標從40%提高到55%。據悉,歐盟根據可行性研究制定了這個減排目標。
 
  歐盟新聞發言人拒絕對此進行評論,但是證實歐盟將在2021年6月指定新汽車排放目標。
 
  德國汽車產業表示堅決反對,認為歐盟進一步降低排放量不符合現實。汽車產業本來就在向電動車、車聯網轉型,但是受到疫情打擊,汽車公司的業績都受到了不同程度的影響。進一步加大減排力度,講給車企生存帶來巨大壓力,無疑是拔苗助長。
 
  2020年1月1日,歐盟史上最苛刻的碳排放法規上線:新車95%需達到95g/km的排放控制目標;2021年起,所有新車CO2平均排放需低于95g/km。
 
  疫情爆發之后,由于新車銷量和企業盈利都受到了很大影響,不堪重負的車企們努力游說歐盟,希望放寬今年的二氧化碳排放目標。但未得到歐盟的支持。
 
  在疫情期間,法國和德國等已經公布了電動汽車購買激勵措施,作為其抗擊疫情復蘇計劃的一部分。
 
  目前看來收到一定成效,歐盟成為今年增長最快的電動車市場,甚至一度超越中國,市場增速超過1倍多。
 
  但是對于大眾等燃油車體量巨大的車企來說,外加中大型燃油SUV的暢銷,依然難以完成挑戰,很可能面臨碳排放罰款。根據PA Consulting的疫情之前的預測,歐盟13家主要車企將為碳排放超標承擔大約145億歐元罰款;其中大眾集團可能需要承擔45億歐元的罰款,為數量最多的車企。
 
  在這種背景下,歐盟再次提高減排要求,有點過于激進。

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