碳排放的研究案例:飛機、火車、汽車自駕碳足跡模型數據

文章來源:Eco Conservation AssociationR.Jia2020-05-19 09:10

這一期我們來看看飛機的碳排放
分析一下什么情況下飛機更加低碳環保
 
在之前的計算中,飛機的人均碳排放介于電動汽車和燃油轎車之間。然而,坐飛機去旅行/出差是否真的合適?
 
 
我追求客觀,真實,透徹
在現實生活中,飛機飛不到家門口,等飛機,去機場,這些時間以及碳排放都要算進整個行程內。
目錄:
起點終點與交通方式
交通方式數據摘要
交通方式具體計算
案例小結
案例升級版
案例總結
結語
 
 
案例一:費城到波士頓
起點:賓大建筑學院
210 S 34th St, Philadelphia, PA
終點:哈佛GSD
48 Quincy St, Cambridge, MA
 
方式一:自駕
方式二:飛機
方式三:火車
案例一碳排放與時間對比
方式一:自駕
設平均mpg為40
碳排放:153磅
耗時:5時
 
方式二:飛機
設上座率85%,地面交通為Uber
碳排放:103.6磅
耗時:4時
 
方式三:火車
設上座率80%,地面交通為步行和Uber
碳排放:23.4磅
耗時5時
 
方式四:Tesla
設開的是Model 3
碳排放:56磅
耗時:5時
案例一具體數據
 
案列一小結
從費城到波士頓的這個案列我們發現自駕和火車時間差不多,但是火車的碳排放遠遠小于自駕,即便只有80%的上座率,它的碳排放還是低于電動汽車。
飛機作為最快的交通工具,僅比其他兩種快了20%,同時面臨延誤風險。
 
案例一 2.0
案例一普通版以個人出行考慮,但是如果是家庭出行呢?我們先來看看情侶/基友版本的出行哪個最適合
 
 
案例一 雙人版
自駕:因為是同一輛車,所以人均碳排放減少,但總太排放不變——153磅
飛機:人均碳排放不變,合計碳排放增加,
196磅
火車:人均碳排放不變,合計碳排放增加,
43磅
特斯拉:總排放不變——55.6磅
案例一 家庭版
我們把車塞滿,四個人
自駕:153磅
飛機:382磅
火車:83磅
特斯拉:55磅
恭喜特斯拉終于贏得勝利
案例一 七大姑八大姨版
我們這次要裝7個人
自駕:兩輛車,306磅
自駕:Honda Pilot (27mpg), 226磅
飛機:671.5磅
火車:146.5磅
特斯拉:兩輛車,110磅
特斯拉:Model X (96mpge), 64磅
 
 
案例一 總結:
當一輛車上坐的人越多的時候,一輛車的人均碳排放越低。如果多人出行,自駕游會比飛機更加適合。相反,如果單人或是雙人出行,遠距離更適合乘坐公共交通。飛機雖然方便快捷,但是火車也不妨考慮一下。在大多數城市中,火車站比機場距離市中心更近,間接也減少了打車費用。
 
美國雖然自稱發達國家,美國的鐵路卻已經被中國甩出了10條街。很多地方還依然沒有客運鐵路,而且鐵路的速度也依然很慢。好在美國鐵路的歷史還是很悠久的,近些年來鐵路也開始不斷再建,美國的軌道交通也在日益完善。相信在不久的將來兩個大國的鐵路交通可以更安全,更方便,更快捷,為兩國人民提供更加低碳、經濟的出行方式
 
最后,祝大家在疫情后的生活中出行愉快!
 
 
有同學可能好奇,我舉的例子是東海岸的大城市,不能代表很多偏遠地區。很多美國的大學通常坐落在“村”里,所以下一期我將為大家帶來案例二——如何從村到村;碳稅是否真的民主?

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